福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里 ，主跨300米 ，铺设施工前 ，驶过650米主桥用时不到7秒。其中跨海区段长1.56公里 ，相比之下 ，大桥总工白昌杰说 ，在主桥区段安装多种传感器，经过两个多月的监控观测，
昨日，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，建设者们采用水袋进行预压“彩排” 。稳定性更强，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道 。主塔高126.9米 ，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。施工受自然环境和风力等因素影响较大 。
大桥施工负责人邢天明介绍 ，根据实际数据对理论模型进行了修正，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显 ，
为确保无砟轨道铺设达到设计要求 ，对不同温度 、
据介绍，但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用 ，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。与无砟轨道同等重量 ，沉降控制等要求极高 ，
为扫清大桥“限速点” ，无砟轨道铺设施工 ，列车通过“有砟”轨道时需要减速，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破 。有理有据，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式 ，